Neon apresentou o filme dirigido por Michael Mann Ferrari com um painel no Deadline’s Contenders Film Los Angeles no sábado que contou com uma discussão com Mann e estrelado por Adam Driver, Penélope Cruz e Shailene Woodley.
O drama não envolve apenas carros velozes; é tanto sobre luto. Tanto pelo perigo de correr com eles na traiçoeira Mille Miglia, voando por 1.600 quilômetros de ruas italianas a 210 km/h em qualquer clima, em carros armadilhados que muitas vezes deixavam os motoristas com uma vida útil curta.
Enzo Ferrari (Driver), com sua empresa por um fio porque está mais interessado em velocidade do que na produção de carros para as massas, luta com duas mulheres em sua vida. Cruz interpreta Laura, a esposa que não consegue superar a morte do filho, sócia da empresa e vive culpando o marido mulherengo por aprender da maneira mais difícil que o corpo humano – neste caso, um jovem que sofre de distrofia muscular – não pode ser reparado da mesma forma que um motor de corrida de alto desempenho. Do outro lado está Lina (Woodley), amante de longa data de Ferrari e mãe de outro filho que herdará Ferrari, só que Laura não quer permitir isso.
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O quarteto discutiu as faixas duplas em que este drama se desenrola. Ao explicar o apelo desta forma maluca de corrida, que em 1957 culminou num acidente horrível que mudou a corrida para sempre, Mann descreveu-a assim:
“Os pedestres aglomeravam-se na estrada. Se me pergunto o que estou tentando impactar o público, não é observar carros bonitos através de lentes longas”, disse ele. “Era para levar você, público, e mergulhar nessa experiência. Tudo nas corridas e nas quedas é muito preciso e foi meticulosamente pesquisado. Nós nos esforçamos para torná-lo o mais autêntico possível. A mentalidade do carro de corrida, aquele vício naquela alegria terrível e paixão perigosa, está no cerne de Enzo. Ele não é um empresário, é um ex-piloto de corrida já idoso que dirigiu uma equipe de corrida da Alfa Romeo. Agora o que importa para ele é o negócio que construiu com Laura. Sem perguntar a ele, ela penhorou um presente de casamento que ele lhe deu para construir o primeiro carro porque, com o depósito de 10%, eles não tinham dinheiro para comprar os componentes.”
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Há um momento no filme em que Laura confronta Enzo ao descobrir sobre a outra mulher e criança. Driver disse que é o momento seminal em que há uma colisão pessoal e profissional para um casal que não consegue sobreviver junto.
“Tanto ele quanto Laura não abordaram sua dor, e isso se manifesta aqui”, disse ele. “O filho dele com Lina quer ser confirmado, a esposa fica sabendo do amante, e a fábrica onde a prioridade dele é correr e não vender veículos comerciais, as métricas não funcionam mais. Ele tem a mentalidade de um piloto; apesar de todas as armadilhas e desse acidente potencial, ele está míope focado no que está à sua frente e não pode sucumbir à emoção e à fraqueza. Você sente a dor borbulhando na superfície.”
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O desempenho de Cruz, em particular, é um tour de force.
“Ninguém sabia muito sobre essa mulher, Laura, mas Michael e eu passamos um tempo em Modena, visitando lugares reais onde passaram algum tempo, da fábrica ao apartamento. Comecei a levar para o lado pessoal, que contemos com honestidade a história dessa mulher que representa a história de tantas mulheres na história”, disse Cruz. “Ela poderia ter feito muito mais naquela empresa, mas foi apenas uma sobrevivente daquela dor de perder um filho. Ela se sentiu um fracasso, assim como Enzo sentiu que eles não foram capazes de salvá-lo. Ela era como um fantasma, andando por aí e apenas tentando passar o dia. Ela era meticulosa e obsessiva, e eles tinham essa ligação. Ela era chamada de mulher maluca, muito complicada, que assustava todo mundo. Depois que Michael e eu fizemos a pesquisa, gostamos dessa mulher. Levei isso para o lado pessoal quando eles não puderam ver tudo o que ela fez por esta empresa.”
Lina Lardi, de Woodley, era o oposto, e não era surpresa que Enzo buscasse refúgio com ela. “O mundo inteiro de Lina era seu filho e a proteção de seu filho”, disse Woodley. “Isso foi muito diferente do desafio de Penélope.”
Mann tentou por quase duas décadas fazer a história da Ferrari. Por que demorou tanto?
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“Não havia nada menos comercial do que filmes de corrida de carros e isso ficou caracterizado como esse subgênero, até Ford contra Ferrari fez bem”, disse ele. “grande Prêmio e Le Mans não foi bem e ficou muito difícil de montar. Eu não faria isso como um filme de baixo orçamento. Precisava ser grande, e este é um filme de grande orçamento e financiado de forma totalmente independente.”
Volte na segunda-feira para ver o vídeo do painel.
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